tisdag 26 mars 2013

Nu börjar arbetet med att få putts på båten

Lång vinter skapar sug!
Vi laddar upp bloggen med ÅFOR uppdateringar, nu när vi legat nere sedan 2009!
Vi som kommer att delta är,
Simo
Owe
Patrik
Henrik
Jonny
Kjell


onsdag 4 mars 2009

Gaspedalen på 34dd Rabalder

Nu måste vi börja med den mentala träningen inför W2S och G/R.
Storseglets form och stabilitet skapar farten med aktivt trim, de gäller att man inte släpper fokus och följer med när rorsman börjar svänga med rodret för mycket, UK kolfiber stor har en härlig form stabillitet, det gäller att skapa twisten och hänga med med på vind skifften för god ballans.

Brant med spinnaker då får man jobba hela tiden och spilla i tid.
När man har kontroll och samspelet fungerar mellan rorsman och storsegel trimmaren, då går det fort
Efter 30 års flitigt kappseglande så kan man konstatera att det inte skiljer sig nämnvärt mellan olika båtar, RJ-85 Cumulus och nu Dehler 34DD

Farten kommer framifrån förseglet, jobba och håll ballansen med storsegel trimmet, teamwork.
Det blir mera jobb med en båt som har större storsegel.
33/m2 räcker mer än väl.
mera träning på gymet under vintern!

söndag 11 januari 2009

Gotland Runt 08 med Dehler 34DD Rabalder

Målsättningen klargöres inför starten:
Vill vi försöka att vara med i toppen så innebär det uppoffringar under tävlingen.
Här så har vi ett team möte då vi peppar upp oss kvällen innan
Rabalder team från vänster: Kjell, Simo, Henrik, Owe; Anders, Stefan

Starten:
Taktiken var att skaffa en bra lucka i lä! och det gör man sällan vid lovats märket där alla andra också vill vara, så vi sökte längre ner på linjen.
Vi lyckades med en bra position så att vi kunde falla av och ta fart i den lätta vinden när skottet gick.

Många båtar i lovart efter starten.

Upp mot Alma:
Vi fick mycket bra fart i Dehlern och kunde ta höjd på Alma, detta trots att vi hade startad mitt på linjen, (balans aktiv storskot trim och viktplacering för att undvika onödig roder aktivitet) halvvägs upp mot Alma så låg vi i topp med en Swede55:a, denna kom med en ruskig far i lovart och bara flög förbi varpå vi var tvungna att falla av så vi inte fick för mycket lä skugga.
När han var förbi fick vi börja att äta höjd för att nå upp till Alma.
Just innan Alma så kom den nya Linjett 37:an med god fart och kunde ta överlapp vi rundning av Alma.
Vi rundade som delad tvåa men i lä om Linjett 37:an med 87 tävlande båtar och vi hade lyckat skaffa oss ett bra försprång i klassen.

Span på Swede55:an, helt omöjligt att hålla samma fart. (en pinne högre Lys)

Mot Fårö fyr:
Swede55 bara försvann mot Sandön.
Nu så hade vinden tilltagit och det blev en sträckbog mot Fårö, vi lyckades att segla jämt mot Linjett 37:an och med tanke på att vi hade en pinne lägre Lys tal så kändes detta bra.

Vinden tilltog mer och låg och pendlade mellan 6,5 till 8,5 meter med ett par toppar på 9 meter,
Nu så vill man inte byta segel då man tillika vet att det bör mojna mot kvällen.


Linjett 37:an


Sandön på vägen ner mot Fårö?:
Året innan så fastnade vi ordentligt vi Sandön då vinden helt tog slut och då kunde vi se båtar som gick längre ut och bara flöt förbi, detta ville vi inte uppleva en gång till så vi föll av gick på fart längre ut från Sandön.

Vi såg Swede 55:an långt före oss gå högt och fort nära Sandön, vilket är en rak linjen på Fårö från Alma.

Det blev stopp igen vid Sandön! och vi fick ett bra spår längre ut där Linjetten också hade åkt och var ett par hundra meter framför. (tur elle skicklighet?men vi valde helt rätt spår denna gång)


Alle man på railen, jobba med balansen hela tiden ,och ett hårt jobb mellan storskots- trimmet och rorsman , segla inte för högt och med måttlig lutning, detta trots att vi hade för mycket segel uppe, de är hårt jobb hela tiden och vi hade ju ställt höga målsättninga så! kan nämnas att det går lättare att uppoffra sig då man vet att vi ligger bra till.

Ledning vid Fårö:
Härligt med en tät slagduell vid rapportering för Fårö, Linjett 37:an var 2 minuter före på seglad tid men vi ledde på beräknad.

Nu börjar tröttheten ta ut sin rätt.

Åskby med hagel vid Östergarn:
Nu blev det en rejäl vindby med lite hagel och kortvarigt över15 meter.
Bara att riva G1:an och leta fram focken, här blev vi lite överraskade så vi tappade en hel del tid vid bytet. Här så drog Linjetten ifrån något
Segelbyten måste genomföras smidigare men då man sitter och stelnar till samt att vi inte var observanta på den kraftiga vind ökningen så blir det lätt strul.

Ner mot Hoburgen:
Nu ökade vinden på rejält igen så vi fick ta ett rev i storen, medel vind på ca: 12 och byar upp till 15 detta är för mycket med G3 och ett rev så vi provade med två rev, sjön var inte så besvärlig just då och vi låg ganska nära kusten ner mot Hoburgen.

Tvärstopp vid rundningen av Hoburgen då vinden plötslig dog, märkliga väder svängningar och då sjön ligger kvar så blir det segt.


Mot Visby med sikte på Karlsöarna:
Ny vind brant halvvind och spinnaker upp mot Karlsöarna, vi fick ta ner denna då det blev för tufft med broutchar som blev mera okontrollerade, vi kunde dock hissa på igen när det vek av in mot Visby rundning.
Än så länge så var vi väl med i toppen.
Vi turades om att sova en och en någon timme var i ruffen, resten så var det railen hela tiden.
Dehler 34DD kräver alle man på däck för att hålla balansen och öka farten.

Brant med spinnaker

Rapportering vid Sandön:
Vi rapporterade med både nummer och båtens namn och fick ett ok! Men denna registrering försvann?
Denna bog är inte så kul att segla då vinden i stort sett är 90grader tvärs halvvind samt att det blåser ganska bra 6 till 8,5 meter konstant.

Här så forsade dom långsmala båtarna förbi, Swede 55 = 16,5 meter lång och en förlängd Wasa 55 = ca:14 kanske 15 meter med ett enormt storsegel.

Vi skall inte klaga för vi lyckades att hålla god fart mot likasinnade båtar som First 36,7 Johny Rickman som kom ifatt och seglade förbi oss på slutet innan Alma, han har dock 4% upp på oss.


Innan rundningen av Alma:
Tvärstopp igen och här fick vi liga i bleke någon timme innan det kom en nordlig vind som gav oss fart i mål.
Swed55:an Wasa 55:an hade rundat Alma innan stoppet och fick en slör in I mål när vinden kom, vi blev tvungna att ta till X;en upp emot Alma först.

Liten 36:a mot en stor 100.

Målgång med mersmak:
Vi lyckades att bli 4:a i Lysklassen med 87 båtar och var med detta resultat mycket nöjda förstås men? Tänk om och sådär! Jo man får dessa känslor då man trots allt var ganska nära att spika!

Nästa år då:
Vi kommer nog att göra det en gång till 2009. de finns härliga minnen som man bara vill ha mera utav.


video
Häng med!


Vi ses vid starten.
Kjell Enbom
Skeppare Team Rabalder

tisdag 6 januari 2009

Snabbast på fjärden



Nu så har det vänt ! men bommarna ligger kvar.
Snart dags att vända dom med.


Ny farlig konkurent! Linjett som sattsar på Watski2star

En snabb First 35S5 med Birdies ombord mot Gotland.


Den snabba HR 342:an Qinoa, med snygga segel och altid bra trim!




Dags att ta upp jackten! Tor Torakis! och Gittan med sin Nya 34:a fotare


Vem blir då snabbast på fjärden?
Med detta då menar jag att få båten i Sjön och ut och segla!


lördag 3 januari 2009

Gotland Runt 2009


Delmål nr:2 blir GR/09

Här så blir det en utmaning att slå resultatet från 2008.
Vi hade en hel del bra taktiska beslut samt mycket god team work ombord 2008.

Vägval/Trim med bra ballans i alla vidförhållanden är något som vi kommer att arbeta mera med.

När skall man byta segel? och hur hårt tryck på rodret skall det vara , det gäller oss som har en rorkullt att arbeta med!

Min erfarenhet är att det ger en hel del extra feeling på X, i lätt vind med pinne.
Bra eller dåligt med pinne?

Watski2star med Rabalder














Delmål Nr:1 2009
Nu så är det klart med teamet för watski2star
Owe Johansson "Birdie Owe" är nu klar för denna utmaning och detta är en mycket erfaren seglare som vi alla vet.
Vi kommer att göra vårt bästa för att mäta våra krafter i detta stora starka startfält!


Kan bara hoppas på Dehler vindar som passar vår Dehler 34 DD båt.


Återkommer med en del information om vårat upplägg när det närmar sig start.


Här så välkommnas Owe ombord//